Седельно-сцепное устройство для полуприцепа
20+ лет опыта (с 2005 года)
Внедрение ИСО 9001-2015
Проверка качества независимой лабораторией
Гарантия: 18 месяцев с даты отгрузки
Уникальная конструкция замка/запорной планки: простая и безопасная блокировка
Штампованная пластина с изготовленной рамой: прочная и надежная
Технические стандарты: GB/T 31879-2015, GB/T 4606, GB/T 4607
Объем производства (единиц): 60 000+ в год
Седельно-сцепное устройство: соединение полуприцепов с тягачами:
Седельно-сцепное устройство — это основной механизм, который соединяет полуприцеп с его тягачом, которым может быть седельный тягач, ведущий прицеп или тележка. Эта система сцепки состоит из двух основных компонентов:
Шкворень — вертикальный стальной штифт (обычно диаметром 2 или 3½ дюйма / 50,8 мм или 88,9 мм), устанавливаемый под передней частью полуприцепа.
Пятое колесо — сцепное устройство в форме подковы, устанавливаемое на тягаче и предназначенное для фиксации шкворня, обеспечивая при этом вращательное движение.
При повороте грузовика нижняя пластина прицепа (со шкворнем в центре) вращается относительно верхней пластины неподвижного седельно-сцепного устройства, обеспечивая плавное сочленение без отсоединения.
Параметры продукта：
Тип |
ЧАС |
D-значение (КН) |
Наложить(кг) |
Вес (кг) |
Угол наклона (U) |
Общий вес |
Размер шкворня |
XH-37C-150 |
150 |
152 |
20000 |
150 |
15° |
65000 |
50 мм |
XH-37C-170 |
170 |
152 |
20000 |
155 |
15° |
65000 |
50 мм |
XH-37C-185 |
185 |
152 |
20000 |
160 |
15° |
65000 |
50 мм |
XH-37C-250 |
250 |
152 |
20000 |
175 |
15° |
65000 |
50 мм |
XH-37C-300 |
300 |
152 |
20000 |
180 |
15° |
65000 |
50 мм |
XH-38C-195 |
195 |
260 |
36000 |
228 |
15° |
70000 |
90 мм |
Пятое колесо — важный компонент сцепной системы полуприцепа, соединяющий тягач (грузовик) с прицепом. Оно состоит из нескольких ключевых деталей, которые обеспечивают надежное крепление и плавное сочленение. Ниже приведены основные детали пятого колеса:
1. Плита седельно-сцепного устройства (механизм сцепления)
Основная платформа, которая устанавливается на раму трактора.
Содержит запорный механизм (зажимы) для фиксации шкворня прицепа.
Изготовлен из высокопрочной стали для долговечности.
2. Шкворень (сторона прицепа)
Прочный стальной штифт, установленный на передней нижней части прицепа.
Входит в зацепление с запирающими кулачками седельно-сцепного устройства, образуя точку поворота.
3. Запирающие челюсти и ручка освобождения
Верхние и нижние захваты: зажимают вокруг шкворня, чтобы закрепить прицеп.
Ручка разблокировки/рычаг блокировки: позволяет водителю отсоединить седельно-сцепное устройство для отсоединения.
4. Защитная пластина (износостойкая пластина)
Сменная поверхность с низким коэффициентом трения (часто смазанная), уменьшающая износ между седельно-сцепным устройством и прицепом.
5. Монтажные кронштейны и поворотные штифты
Крепит пятое колесо к раме грузовика.
Некоторые конструкции допускают скользящую регулировку для распределения веса.
6. Воздуховоды и электрические разъемы (для ABS/тормозов)
Пневматические и электрические соединения для тормозов и освещения прицепа.
7. Предохранительная защелка (вторичный замок)
Предотвращает случайное освобождение шкворня.
8. Пресс-масленки (фитинги Zerk)
Позволяет смазывать седельно-сцепное устройство для уменьшения трения.
Распространенные типы седельно-сцепных устройств:
Фиксированное седельно-сцепное устройство: постоянно закреплено на тракторе.
Скользящее пятое колесо: регулируется для распределения веса.
Качающееся пятое колесо: обеспечивает небольшой наклон на неровной местности.
Советы по техническому обслуживанию:
Регулярно проверяйте запирающие кулачки и шкворень на предмет износа.
Смазывайте защитную пластину.
Проверьте наличие трещин или напряжений в монтажных кронштейнах.
Отгрузка:
Связанные новости
Популярные продукты
